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發(fā)布時間：2024-02-22 01:22:28
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2022年2月24日，國新辦舉行推動住房和城鄉(xiāng)建設高質量發(fā)展發(fā)布會，住房和城鄉(xiāng)建設部部長王蒙徽、副部長倪虹等介紹推動住房和城鄉(xiāng)建設高質量發(fā)展，此次會議為今年住房工作進行了重要定調，對于指導今年工作開展具有積極的意義。住房和城鄉(xiāng)建設部副部長倪虹介紹，2021年房地產(chǎn)市場情況總體是平穩(wěn)的。住房成交量保持正增長，2021年商品住宅銷售面積達到了15.65億平方米，這也是近幾年來的新高，同比增長了1.1％。房價漲幅有所回落，2021年70個大中城市，一手房和二手房銷售價格分別上漲了2％和1％，漲幅比2020年回落了1.7和1.1個百分點。對于2022年的總體考慮，倪虹表示，還是要毫不動搖地堅持“房子是用來住的、不是用來炒的”定位，不把房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟的工具和手段，加強預期引導，因城施策促進房地產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和健康發(fā)展。
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在3月23日舉行的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春鋼市場論壇”上，中國物流采購聯(lián)合會長何黎明表示，高度重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展，鋼鐵行業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)將面臨合作、聯(lián)盟、聯(lián)動、融合的重大機遇。何黎明表示，下一步，為了深化兩個行業(yè)的聯(lián)動和融合，建議注意以下趨勢：一是協(xié)同效應。加強供應鏈協(xié)同制造，推動鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，深入整合供應鏈，通過服務外包、流程再造、服務外包實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展，持續(xù)改進、重組和整合等，穩(wěn)定生產(chǎn)服務供應。提高客戶響應速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應鏈物流成本。第二個是定制。要進一步深化物流外包，引導鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作，適應生產(chǎn)方式和環(huán)境治理趨勢的變化，提供精益、定制、綠色的物流服務，依靠物流服務發(fā)展產(chǎn)品、貿(mào)易、服務等增值服務，還有金融。從提供產(chǎn)品制造轉向提供工業(yè)服務，提升制造業(yè)價值鏈。第三是智力。推進全過程數(shù)字化、可視化，鼓勵鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進物流信息互聯(lián)和系統(tǒng)集成，推動物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術的應用，大數(shù)據(jù)和云計算，加速人機智能交互和工業(yè)機器人，智能工廠和智能物流等技術和設備的應用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。第四是網(wǎng)絡。要加強鋼鐵物流樞紐建設，加快發(fā)展以鐵路為中心的多式聯(lián)運體系，支持鐵路專用線進入港口、企業(yè)、園區(qū)，利用物流樞紐聚集大量資源，利用多式聯(lián)運提高運輸效率，為鋼鐵企業(yè)提供服務。便捷的物流服務，降低鋼鐵企業(yè)的物流成本，支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。五是化。推進產(chǎn)能和裝備制造領域的合作，鼓勵鋼鐵企業(yè)深化對外投資與合作，建立海外配送服務網(wǎng)絡、物流配送中心、海外倉庫等。建立全球供應鏈風險預警體系，構建全球供應鏈體系，提升全球供應鏈安全水平。
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業(yè)內(nèi)人士承認，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴重，加大了環(huán)境治理難度和企業(yè)負擔。“有38家城市鋼廠，占全國生產(chǎn)能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個窩，只有十幾公里遠。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結構性問題。目前，存在京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地鋼鐵產(chǎn)能過度集中，高爐、轉爐長流程項目比重過大的問題。以京津冀地區(qū)為例，全國粗鋼產(chǎn)量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉爐的長流程高達98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業(yè)遷入省內(nèi)，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產(chǎn)能與區(qū)域環(huán)境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業(yè)的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規(guī)劃沿海布局。”呂桂新同時指出，目前，一些鋼鐵產(chǎn)能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產(chǎn)能進入。他建議地方政府從行業(yè)實際和企業(yè)利益的角度，妥善處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的關系。重大鋼鐵項目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩(wěn)步推進。對于合格的城市鋼廠，現(xiàn)場改造。對資源、能源等要素不足的地區(qū)，鼓勵企業(yè)轉產(chǎn)、停產(chǎn)、退出或向區(qū)域外轉移。“產(chǎn)業(yè)布局有長遠規(guī)劃和目標。”張志祥說，比如，通過能耗指標跟蹤，鼓勵鋼鐵生產(chǎn)密度高的企業(yè)走出去，規(guī)范鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能布局。
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目前，業(yè)內(nèi)普遍認為，鋼鐵生產(chǎn)過程中的焦化過程會產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物（VOCs），燒結過程也是由于使用燃料而產(chǎn)生的VOCs來源之一。所謂的VOC是以氣體分子形式排放到空氣中的所有有機化合物的總稱，是臭氧和PM2的重要前體。5.一般認為，在鋼鐵行業(yè)的燒結過程中，揮發(fā)性有機化合物是由焦炭、油性氧化鐵垢等原燃料中的揮發(fā)性物質形成的，以氣體的形式排放，在操作條件下，和呋喃同時生成。發(fā)達地區(qū)的鋼鐵工業(yè)已經(jīng)采取了三種措施來減少燒結過程中的VOCs排放——源頭減少、過程控制和終點處理。在源頭減少方面，減少使用油性粉塵和軋制碎屑可以減少揮發(fā)性有機化合物的排放，因為大多數(shù)碳氫化合物在100°C至800°C的溫度下在燒結混合物中揮發(fā)，并通過廢氣從燒結過程中排出。這方面的主要技術包括：分別選擇低油含量粉塵和軋制屑，以限制油的輸入；降低軋制廢料的含油量；凈化軋制廢料，將軋制廢料加熱至800攝氏度，以揮發(fā)石油烴；使用溶劑從軋制廢料中提取油等。在工藝控制方面，燒結煙氣循環(huán)工藝可將燒結臺車產(chǎn)生的部分熱廢氣（即燒結機頭產(chǎn)生的煙氣）重新引入燒結料層進行回收利用。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達我國都已非常成熟。中國物資再生協(xié)會數(shù)據(jù)，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對應年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計，2019年我國汽車拆解量僅為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當前我國汽車保有量達到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進入高速增長期，目前已逐步進入報廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當前的8.8倍。根據(jù)中國物資再生協(xié)會測算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達到5000元，中高品質車毛利或將更高。按此測算，穩(wěn)態(tài)情況下我國汽車拆解市場空間有望達到879億元。
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據(jù)了解，我國的鋼廠在節(jié)能方面經(jīng)歷了兩個主要階段，即20世紀80年代的個體節(jié)能和相應的系統(tǒng)節(jié)能，以及90年代的工藝/設備結構重組和整體工藝優(yōu)化系統(tǒng)。節(jié)能。尹瑞玉說：“作為一個重要的工業(yè)領域，鋼鐵行業(yè)是一個巨大的能源消耗者和二氧化碳排放者。我國的粗鋼產(chǎn)量巨大，導致我國鋼鐵行業(yè)的總二氧化碳排放量占我國總二氧化碳排放量的比例仍然很高。此外，由于我國鋼鐵工業(yè)的能源結構以煤炭為主，工藝結構以高爐轉爐的長流程為主，導致每噸鋼鐵的二氧化碳排放量很高。為實現(xiàn)未來的碳減排承諾，我國鋼鐵行業(yè)仍將面臨巨大壓力，需要走鋼鐵行業(yè)的“脫碳”之路。"電爐煉鋼正符合“脫碳”的發(fā)展道路。據(jù)了解，電爐煉鋼主要采用電弧加熱，電弧作用區(qū)溫度高達4000℃。電爐短流程煉鋼工藝直接以廢鋼為原料，直接節(jié)約了許多造成污染的環(huán)節(jié)，受到許多鋼鐵企業(yè)的青睞。據(jù)環(huán)保專家估計，與煉鋼用鐵礦石相比，廢鋼直接煉鋼可減少86%的廢氣、76%的廢水和97%的廢渣，有利于清潔生產(chǎn)和減少廢物。