滕州隆昊集團實力
發(fā)布時間：2024-03-02 01:21:59
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得益于拉動鋼鐵需求的國民經濟快速復蘇，以及疫情期間國家出臺的一系列稅費減免政策帶來的紅利，今年全國鋼鐵行業(yè)整體表現(xiàn)好于預期。在能源和供應保障方面，我們應該保持相對謹慎。數據顯示，今年前10個月，全國粗鋼產量為8.74億噸，同比增長5.5%；生鐵產量7.42億噸，同比增長4.3%。除3月份出現(xiàn)負增長外，其他所有月份的鋼鐵產量均保持正增長。雖然強勁的需求推動鋼鐵生產達到高水平，但它也推動了鋼鐵進口的大幅增加。前10個月，我國鋼材進口同比增長74%，鋼材出口同比下降近20%；自6月以來，粗鋼已形成階段性凈進口。羅鐵軍表示，今年的鋼鐵消費量意外增長。這種消費強度是不正常的。我們應該理性，不要過于樂觀。我們在擴大生產和保證供應方面應該相對謹慎。此外，隨著鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵生產所需原材料價格大幅上漲并保持高位，鋼鐵行業(yè)的效益雖然好于預期，但仍明顯低于全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤率，盈利能力的可持續(xù)性將面臨挑戰(zhàn)。
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穩(wěn)定上游產業(yè)供應保障3.構建鐵礦石資源保障體系。鼓勵鶴崗集團、景業(yè)集團等大型企業(yè)發(fā)揮主導作用，積極建立海外大宗物資生產基地和交易體系，不斷提高其在鐵礦石交易定價中的話語權。指導河北省鐵礦石企業(yè)整合重組，提高礦業(yè)集中度，實現(xiàn)規(guī)模化經營，推進綠色開采和加工。4.穩(wěn)定煉鋼配件供應。推進煉焦企業(yè)與鋼鐵產業(yè)布局同步調整，將產能集中在鋼焦一體化企業(yè)，保持與鋼鐵相匹配的焦炭產能。適當發(fā)展石灰石、耐火材料、碳素制品等上游相關產業(yè)，加強對鋼鐵產業(yè)發(fā)展的支持和保障。5.提高廢鋼資源的回收能力。進一步拓寬廢鋼回收和流通渠道，加強廢鋼的篩選和分類，完善廢鋼加工技術，支持短流程電弧爐煉鋼發(fā)展。
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綠色轉型進程的加快和技術進步環(huán)境的改善將給鋼鐵行業(yè)帶來一系列影響。1） 關注脫碳技術。由于2019冠狀病毒疾病的流行，鋼鐵工業(yè)的脫碳過程可能會加速。在能源效率、電氣化和改善廢物利用方面的投資，以及突破性的低碳煉鋼技術的開發(fā)，都有可能加速發(fā)展。2） 加快產品結構優(yōu)化。鋼鐵行業(yè)的產品不斷發(fā)展，以滿足鋼鐵行業(yè)不斷變化的需求。然而，疫情可能會導致一些客戶需求的加速變化。因此，鋼鐵行業(yè)需要加快在零排放交通、智能綠色建筑、氣候變化改造項目和基礎設施現(xiàn)代化等領域提供可行有效的鋼鐵解決方案。3） 關注鋼鐵生命周期和循環(huán)經濟特征。2019冠狀病毒疾病的流行可能會加強鋼鐵工業(yè)研究鋼鐵產品生命周期和循環(huán)經濟特征的努力，改善和促進鋼鐵產品的優(yōu)良特性。4） 注重產業(yè)合作，建立可持續(xù)發(fā)展伙伴關系。氣候變化挑戰(zhàn)的規(guī)模需要鋼鐵行業(yè)及其合作伙伴之間進行更大的合作。一是能源化工企業(yè)：推進碳捕集和碳利用項目、氫冶煉項目的脫碳工藝，提高鋼鐵副產品和回收氣體的利用率；第二，鋼鐵行業(yè)：必須在設計階段智能化和綠色化，以開發(fā)合適的鋼鐵解決方案；同樣，鋼鐵行業(yè)的供應鏈：為了滿足ESG（環(huán)境、社會、治理）標準和透明度要求，管理鋼鐵原材料（包括分揀和選擇流程），減少環(huán)境碳足跡。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達我國都已非常成熟。中國物資再生協(xié)會數據，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對應年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據公安部統(tǒng)計，2019年我國汽車拆解量僅為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當前我國汽車保有量達到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進入高速增長期，目前已逐步進入報廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當前的8.8倍。根據中國物資再生協(xié)會測算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達到5000元，中高品質車毛利或將更高。按此測算，穩(wěn)態(tài)情況下我國汽車拆解市場空間有望達到879億元。
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業(yè)內人士承認，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴重，加大了環(huán)境治理難度和企業(yè)負擔。“有38家城市鋼廠，占全國生產能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個窩，只有十幾公里遠。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結構性問題。目前，存在京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地鋼鐵產能過度集中，高爐、轉爐長流程項目比重過大的問題。以京津冀地區(qū)為例，全國粗鋼產量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉爐的長流程高達98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業(yè)遷入省內，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產能與區(qū)域環(huán)境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業(yè)的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規(guī)劃沿海布局。”呂桂新同時指出，目前，一些鋼鐵產能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產能進入。他建議地方政府從行業(yè)實際和企業(yè)利益的角度，妥善處理好產業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的關系。重大鋼鐵項目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩(wěn)步推進。對于合格的城市鋼廠，現(xiàn)場改造。對資源、能源等要素不足的地區(qū)，鼓勵企業(yè)轉產、停產、退出或向區(qū)域外轉移。“產業(yè)布局有長遠規(guī)劃和目標。”張志祥說，比如，通過能耗指標跟蹤，鼓勵鋼鐵生產密度高的企業(yè)走出去，規(guī)范鋼鐵行業(yè)產能布局。
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這就要求特鋼企業(yè)在未來的市場競爭中不斷進行設備升級和技術創(chuàng)新，以彌補不足，增強優(yōu)勢。根據《特種鋼產業(yè)“十四五”規(guī)劃》的要求，到2025年，我國特種鋼產業(yè)要努力形成技術質量穩(wěn)定、品牌突出、綠色低碳、經濟效益好、綜合競爭力強的發(fā)展格局，建設一批具有競爭力的特鋼企業(yè)，建設特鋼。為實現(xiàn)這一目標，特鋼行業(yè)應做以下工作一是“瓶頸”特鋼產品：特鋼企業(yè)需要主動聚焦產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和生態(tài)鏈的布局。加強基礎材料研究和關鍵工藝技術研發(fā)，提高服務水平，加強上下游合作，打破壁壘，實現(xiàn)上下游產業(yè)一體化發(fā)展。一方面要為現(xiàn)有產業(yè)鏈的增值貢獻特鋼實力，另一方面要進一步提高產業(yè)鏈的整體水平，做好技術儲備和產品儲備。二是大力推進自主創(chuàng)新：加強創(chuàng)新能力建設，準確把握特鋼產業(yè)創(chuàng)新方向，集中資源，在進口產品和關鍵材料技術替代“瓶頸”上取得突破。在這方面，經過多年的發(fā)展，特鋼企業(yè)已經取代了大部分特鋼進口，每年為企業(yè)提供大量特鋼產品，成為產業(yè)鏈不可或缺的一部分，為和世界服務為經濟發(fā)展做出了巨大貢獻。三是加快超低排放轉型：從有組織排放、無組織排放、散料運輸等方面把握轉型與控制技術發(fā)展方向，實施污染物排放控制，實現(xiàn)超低排放；提高環(huán)境保護水平，建設生態(tài)綠色工廠。四是加快并購步伐：扶優(yōu)扶強，建設具有水平的行業(yè)企業(yè)，以及少數產品程度強、品種質量優(yōu)勢明顯的中小型特鋼企業(yè)；優(yōu)勢互補，鼓勵小企業(yè)轉型升級，成為特色化、新型的“小巨人”企業(yè)和行業(yè)隱形。五是推進智能化發(fā)展：進一步推進企業(yè)智能化轉型，構建面向行業(yè)的協(xié)同制造平臺，提升智能制造公共服務能力。