北京隆昊集團(tuán)聯(lián)系方式
發(fā)布時(shí)間：2024-10-05 01:13:34
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“近年來，中國鋼鐵工業(yè)在每噸鋼鐵能耗和每噸鋼鐵排放量方面取得了重大進(jìn)展，但由于新世紀(jì)以來粗鋼總產(chǎn)量大幅增加，鋼鐵工業(yè)的總能耗和總排放量有所下降增加。銷量沒有下降，但顯著增加了！“中國工程院院士、原冶金部副部長尹瑞宇在召開的鋼鐵行業(yè)節(jié)能技術(shù)和節(jié)能電機(jī)交流會上作為一個(gè)主要的碳排放者，如何去除鋼鐵行業(yè)的高碳帽子已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)2060碳中和目標(biāo)，鋼鐵工業(yè)減排潛力巨大冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師、中國節(jié)能協(xié)會冶金工業(yè)節(jié)能委員會主任李新創(chuàng)說，“十三五”以來，我國鋼鐵工業(yè)在節(jié)能和綠色發(fā)展方面取得了巨大成就，但仍有能源存在，行業(yè)使用的節(jié)能電機(jī)比例相對較小，電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率相對較低，綠色轉(zhuǎn)型還有很大的空間。
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住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽2月24日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，保持調(diào)控政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)調(diào)控政策的協(xié)調(diào)性。繼續(xù)穩(wěn)妥實(shí)施房地產(chǎn)長效機(jī)制，保障住房的剛需，同時(shí)滿足合理的改善性需求，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和健康發(fā)展，努力穩(wěn)地價(jià)、穩(wěn)房價(jià)、穩(wěn)預(yù)期。王蒙徽強(qiáng)調(diào)，今年將從保持房地產(chǎn)市場平穩(wěn)運(yùn)行、推進(jìn)住房供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、推進(jìn)燃?xì)獾瘸鞘泄艿览匣赂脑熘卮蠊こ毯痛罅ν七M(jìn)“新城建”等方面做好工作。“總體看，去年房地產(chǎn)市場運(yùn)行是平穩(wěn)的，也證明了房地產(chǎn)長效機(jī)制是符合規(guī)律的，是有效的。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長倪虹說，“2022年，還將毫不動搖地堅(jiān)持‘房子是用來住的、不是用來炒的’定位，不把房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的工具和手段，加強(qiáng)預(yù)期引導(dǎo)，因城施策促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和健康發(fā)展。”
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隨著全國大部分地區(qū)進(jìn)入冬季，氣溫下降，火力發(fā)電廠的負(fù)荷隨著水電產(chǎn)量的季節(jié)性下降而增加。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)樣本電廠日用電量同比增長2.08%，而庫存較低，同比增長10.15%。在進(jìn)口煤炭仍然有限的情況下，這些發(fā)電廠只能轉(zhuǎn)而購買國內(nèi)貿(mào)易的煤炭。因此，從環(huán)渤海港口的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，近期錨地船舶數(shù)量一直保持在130-150艘之間，高于前兩年同期水平。雖然大秦線近期保持了約130萬噸的貨運(yùn)規(guī)模，基本達(dá)到了全運(yùn)量狀態(tài)，但對港口的供應(yīng)相對較高，但由于下游碼頭的良好采購熱情，環(huán)渤海港口的中轉(zhuǎn)量繼續(xù)高于中轉(zhuǎn)量，庫存水平處于枯竭狀態(tài)，中游港口普遍存在庫存枯竭。全國主要港口新庫存6171.8萬噸，同比下降22%，其中江內(nèi)港庫存較去年同期減少497.78萬噸。目前為725萬噸，創(chuàng)歷史新低。因此，目前港口的貨物供應(yīng)處于緊張狀態(tài)，加之坑口價(jià)格強(qiáng)勁，貿(mào)易商的運(yùn)輸成本較高，進(jìn)一步支撐了港口的現(xiàn)貨交易價(jià)格。總的來說，當(dāng)前市場的核心問題是供應(yīng)。由于2021年份的春節(jié)將在二月中旬，接近2018，從當(dāng)時(shí)的日用消費(fèi)趨勢來看，二月下旬消費(fèi)的拐點(diǎn)出現(xiàn)在二月初，一月則基本保持穩(wěn)定。相比之下，2019年和2017年1月的發(fā)電廠日消耗量出現(xiàn)了下降拐點(diǎn)。明年1月，電廠日用電量將以相對較慢的速度下降，這對供應(yīng)提出了更高的要求。實(shí)際情況是，中下游仍存在結(jié)構(gòu)性短缺，進(jìn)一步加劇了煤炭價(jià)格上漲。如果我們想看到煤炭價(jià)格大幅下降，我們需要進(jìn)一步增加主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)量或放松澳大利亞煤炭的進(jìn)口，否則，煤炭價(jià)格將繼續(xù)強(qiáng)勁。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達(dá)我國都已非常成熟。中國物資再生協(xié)會數(shù)據(jù)，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對應(yīng)年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年我國汽車拆解量僅為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當(dāng)前我國汽車保有量達(dá)到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進(jìn)入高速增長期，目前已逐步進(jìn)入報(bào)廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當(dāng)前的8.8倍。根據(jù)中國物資再生協(xié)會測算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達(dá)到5000元，中高品質(zhì)車毛利或?qū)⒏摺０创藴y算，穩(wěn)態(tài)情況下我國汽車拆解市場空間有望達(dá)到879億元。