章丘隆昊實業實力
發布時間：2022-04-23 01:49:11
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典當作為一種重要的融資方式,在我國及世界上都有悠久的歷史。?典當作為一種重要的融資方式,具有方便、快捷等特點,對促進社會經濟發展、方便人民生活起到了重要的作用。本文以重慶市為考察對象,按"導論——典當基本理論——典當實務考察——典當立法歷程、缺陷及完善建議"為序展開,對典當法律制度進行了研究。 導論部分,介紹了典當的歷史沿革。從現有歷史文獻來看,典當一詞記載于南宋范曄的《后漢書·劉虞傳》一書。中國典當發展史可概括為:初見萌發于兩漢,肇始于南朝寺庫,入俗于大唐五庫,立行于南北兩宋,興盛于明清兩朝,衰落于清末民初,復興于當代改革。 一部分,典當基本理論。本文對典當法律關系進行了深入分析,闡述了典當法律關系的性質及其法律特征、典當法律關系的產生與消滅、典當與近似法律制度的差異。典當的性質是:典當為特殊性質的擔保物權。典當的法律特征是:典當行是經特許設立的企業法人;當物為動產時,該動產須是當戶擁有合法所有權且無權利負擔的財產;典當不適用流質契約禁止的規定;典當的過程是"借"與"當"相統一的過程。典當法律關系經典當行與當戶雙方當事人之合意及當戶將當物交與典當行而成立,經贖當、絕當等原因而消滅。 第二部分,典當實務考察。
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工業和信息化部、國家發展和改革委員會、生態環境部三部門近日聯合印發《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》。《指導意見》提出到2025年，鋼鐵工業基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質量發展格局。創新能力顯著增強：行業研發投入強度力爭達到1.5%，氫冶金、低碳冶金、潔凈鋼冶煉、薄帶鑄軋、無頭軋制等先進工藝技術取得突破進展。關鍵工序數控化率達到80%左右，生產設備數字化率達到55%，打造30家以上智能工廠。產業結構不斷優化：產業集聚化發展水平明顯提升，鋼鐵產業集中度大幅提高。工藝結構明顯優化，電爐鋼產量占粗鋼總產量比例提升至15%以上。布局結構更趨合理，鋼鐵市場供需基本達到動態平衡。綠色低碳深入推進：構建產業間耦合發展的資源循環利用體系，80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰。資源保障大幅改善：資源多元化保障能力顯著增強，國內鐵礦山產能、規模、集約化水平大幅提升，廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業利用廢鋼資源量達到3億噸以上。供給質量持續提升：高端鋼鐵產品供給能力大幅增強，品種和質量提檔升級，每年突破5種左右關鍵鋼鐵材料，形成一批擁有較大國際影響力的企業品牌和產品品牌。
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鋼鐵生產、運輸、裝卸、儲存、轉移和運輸過程中顆粒物無組織排放問題是一個突出的問題。在這方面，德國對車間和堆場的無組織排放實施分類管理。對于車間無組織排放，嚴格控制煉鋼車間的密封措施，盡量減少車間二次冶煉煙氣的泄漏。對于料場無組織排放，在確保廠外環境質量達標的前提下，鋼鐵企業沒有提出關閉料場等高成本措施的要求。歐盟鋼鐵行業的可用技術（BAT）要求通過直接測量、間接測量、排放系數等來確定無組織排放的大小。日本鋼鐵企業長期以來一直密切關注循環經濟政策和法律。日本于1995年頒布了《集裝箱和包裝回收法》和《家電回收法》，自2000年和2001年起實施。2000年，日本頒布了《建設循環社會基本法》、《促進資源有效利用法》等一系列配套法規，促進了循環經濟的健康發展。根據《促進資源有效利用法》的規定，鋼鐵行業作為資源消耗大的行業，在節約能源和資源的同時，應充分利用企業內部的工業“三廢”。日本鋼鐵聯合會在其2010年節能環保自愿性計劃中表示，除直接節能10%且無工業“三廢”排放外，還要求在冶煉過程中使用廢塑料，向社區提供低溫余熱，開發鋼材，實現節能5.5%的廣義節能任務。
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面對減產發展的大趨勢，鋼鐵行業不僅要擺脫粗放型增長的慣性，堅持減產控產，還要牢固樹立新的發展觀，實現創新驅動、質量制勝。王建忠認為，當鋼鐵行業從大規模供應型向需求型轉變時，鋼鐵行業首先要轉變發展思路，積極開發符合市場需求和發展趨勢的高附加值鋼鐵新產品和新服務，加快鋼鐵行業發展。高質量的發展趨勢正在向前推進。為了贏得新的商機，一批鋼鐵企業不斷提高質量，擴大品種，打造品牌。寶武集團開發應用了世界上直徑管壁較厚、鋼種高的高強度管線鋼。寶鋼特種鋼生產直徑達600毫米的大直徑鋼。大型飛機起落架用300米超高強度鋼突破了大型飛機關鍵部件的技術封鎖；HBIS集團在家用電器彩涂板市場開發了熱水器彩涂板和創新的V形薄膜彩涂板。此外，為了實現新的發展，鋼鐵行業還解決了實施超低排放的“硬骨頭”。中國鋼鐵協會強調，打贏藍天防御戰的三年行動計劃要求更綠色、低碳和環保的鋼鐵生產。事實上，隨著鋼鐵企業效率的明顯提高，有足夠的資金實施環保設備和工藝的改造升級。“現階段，是鋼鐵行業實施超低排放改造、解決生態環境突出問題的時候了。”李欣創說，在新形勢下，只有通過改善環境保護，才能為企業的生存和發展打下基礎。
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世界鋼鐵協會1月25日公布的統計數據顯示，2021年度統計局統計的64個地區的總粗鋼產量將達到19億1190萬噸，同比增長3.6%，創歷史新高。其中，亞洲和大洋洲總產量13.82億噸，同比增長0.6%；歐盟粗鋼產量1.525億噸，同比增長15.4%；北美粗鋼產量為1.178億噸，同比增長16.6%；南美粗鋼產量獨聯合體粗鋼產量為10560萬噸，同比增長5.6%；非洲粗鋼產量為1600萬噸，同比大幅增長26.7%。
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業內人士承認，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴重，加大了環境治理難度和企業負擔。“有38家城市鋼廠，占全國生產能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個窩，只有十幾公里遠。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結構性問題。目前，存在京津冀及周邊地區、長三角等地鋼鐵產能過度集中，高爐、轉爐長流程項目比重過大的問題。以京津冀地區為例，全國粗鋼產量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉爐的長流程高達98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業遷入省內，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產能與區域環境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規劃沿海布局。”呂桂新同時指出，目前，一些鋼鐵產能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產能進入。他建議地方政府從行業實際和企業利益的角度，妥善處理好產業發展與環境保護的關系。重大鋼鐵項目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩步推進。對于合格的城市鋼廠，現場改造。對資源、能源等要素不足的地區，鼓勵企業轉產、停產、退出或向區域外轉移。“產業布局有長遠規劃和目標。”張志祥說，比如，通過能耗指標跟蹤，鼓勵鋼鐵生產密度高的企業走出去，規范鋼鐵行業產能布局。