壽光隆昊集團(tuán)優(yōu)勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2024-03-23 01:21:10
壽光隆昊集團(tuán)優(yōu)勢(shì)
隨著全國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)入冬季，氣溫下降，火力發(fā)電廠的負(fù)荷隨著水電產(chǎn)量的季節(jié)性下降而增加。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)樣本電廠日用電量同比增長(zhǎng)2.08%，而庫(kù)存較低，同比增長(zhǎng)10.15%。在進(jìn)口煤炭仍然有限的情況下，這些發(fā)電廠只能轉(zhuǎn)而購(gòu)買國(guó)內(nèi)貿(mào)易的煤炭。因此，從環(huán)渤海港口的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，近期錨地船舶數(shù)量一直保持在130-150艘之間，高于前兩年同期水平。雖然大秦線近期保持了約130萬(wàn)噸的貨運(yùn)規(guī)模，基本達(dá)到了全運(yùn)量狀態(tài)，但對(duì)港口的供應(yīng)相對(duì)較高，但由于下游碼頭的良好采購(gòu)熱情，環(huán)渤海港口的中轉(zhuǎn)量繼續(xù)高于中轉(zhuǎn)量，庫(kù)存水平處于枯竭狀態(tài)，中游港口普遍存在庫(kù)存枯竭。全國(guó)主要港口新庫(kù)存6171.8萬(wàn)噸，同比下降22%，其中江內(nèi)港庫(kù)存較去年同期減少497.78萬(wàn)噸。目前為725萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新低。因此，目前港口的貨物供應(yīng)處于緊張狀態(tài)，加之坑口價(jià)格強(qiáng)勁，貿(mào)易商的運(yùn)輸成本較高，進(jìn)一步支撐了港口的現(xiàn)貨交易價(jià)格。總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前市場(chǎng)的核心問(wèn)題是供應(yīng)。由于2021年份的春節(jié)將在二月中旬，接近2018，從當(dāng)時(shí)的日用消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，二月下旬消費(fèi)的拐點(diǎn)出現(xiàn)在二月初，一月則基本保持穩(wěn)定。相比之下，2019年和2017年1月的發(fā)電廠日消耗量出現(xiàn)了下降拐點(diǎn)。明年1月，電廠日用電量將以相對(duì)較慢的速度下降，這對(duì)供應(yīng)提出了更高的要求。實(shí)際情況是，中下游仍存在結(jié)構(gòu)性短缺，進(jìn)一步加劇了煤炭?jī)r(jià)格上漲。如果我們想看到煤炭?jī)r(jià)格大幅下降，我們需要進(jìn)一步增加主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)量或放松澳大利亞煤炭的進(jìn)口，否則，煤炭?jī)r(jià)格將繼續(xù)強(qiáng)勁。
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在3月23日舉行的“第十屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇暨春鋼市場(chǎng)論壇”上，中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，高度重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展，鋼鐵行業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)將面臨合作、聯(lián)盟、聯(lián)動(dòng)、融合的重大機(jī)遇。何黎明表示，下一步，為了深化兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)和融合，建議注意以下趨勢(shì)：一是協(xié)同效應(yīng)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同制造，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，深入整合供應(yīng)鏈，通過(guò)服務(wù)外包、流程再造、服務(wù)外包實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)改進(jìn)、重組和整合等，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)。提高客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物流成本。第二個(gè)是定制。要進(jìn)一步深化物流外包，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作，適應(yīng)生產(chǎn)方式和環(huán)境治理趨勢(shì)的變化，提供精益、定制、綠色的物流服務(wù)，依靠物流服務(wù)發(fā)展產(chǎn)品、貿(mào)易、服務(wù)等增值服務(wù)，還有金融。從提供產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向提供工業(yè)服務(wù)，提升制造業(yè)價(jià)值鏈。第三是智力。推進(jìn)全過(guò)程數(shù)字化、可視化，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進(jìn)物流信息互聯(lián)和系統(tǒng)集成，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，加速人機(jī)智能交互和工業(yè)機(jī)器人，智能工廠和智能物流等技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。第四是網(wǎng)絡(luò)。要加強(qiáng)鋼鐵物流樞紐建設(shè)，加快發(fā)展以鐵路為中心的多式聯(lián)運(yùn)體系，支持鐵路專用線進(jìn)入港口、企業(yè)、園區(qū)，利用物流樞紐聚集大量資源，利用多式聯(lián)運(yùn)提高運(yùn)輸效率，為鋼鐵企業(yè)提供服務(wù)。便捷的物流服務(wù)，降低鋼鐵企業(yè)的物流成本，支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。五是化。推進(jìn)產(chǎn)能和裝備制造領(lǐng)域的合作，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)深化對(duì)外投資與合作，建立海外配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流配送中心、海外倉(cāng)庫(kù)等。建立全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系，提升全球供應(yīng)鏈安全水平。
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近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的主要裝備水平有了很大提高。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)高爐的一些技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已處于水平；生產(chǎn)、板形控制、表面質(zhì)量控制、控軋控冷等，為綠色高性能鋼材的研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)提供了保障。同時(shí)，一旦確定了生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、結(jié)構(gòu)和設(shè)備水平，適用的節(jié)能技術(shù)將隨著鋼鐵節(jié)能工作的推進(jìn)而廣泛推廣應(yīng)用。隨著規(guī)模的縮小，鋼鐵生產(chǎn)的節(jié)能潛力越來(lái)越有限。從企業(yè)層面看，如何挖掘節(jié)能潛力；從制度角度看，如何進(jìn)一步協(xié)調(diào)節(jié)能與環(huán)保，探索能源原材料和工藝流程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改革，顯得尤為重要。此外，超低排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求不斷收緊，環(huán)保設(shè)施的改善和完善導(dǎo)致的能耗增加已成為鋼鐵能耗增加的一個(gè)不可避免的因素。因此，在下一輪節(jié)能領(lǐng)域的技術(shù)改造中，優(yōu)化環(huán)保與節(jié)能協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新突破是難點(diǎn)和關(guān)鍵。在實(shí)踐層面，積極鼓勵(lì)鋼鐵行業(yè)開發(fā)利用清潔能源，如進(jìn)一步提高光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用比例；支持在鋼鐵企業(yè)應(yīng)用范圍內(nèi)擴(kuò)大清潔能源和可再生能源的研發(fā)，在鋼鐵生產(chǎn)的燃煤機(jī)組和燃?xì)獍l(fā)生器領(lǐng)域替代能源，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高能源利用效率，降低煤炭比重，使用低灰分，低硫、低水分原煤，提高煤炭和原材料質(zhì)量，降低鋼鐵行業(yè)煤炭消耗，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)節(jié)能低碳共同進(jìn)步。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達(dá)我國(guó)都已非常成熟。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對(duì)應(yīng)年汽車拆解量分別為1400、533、317萬(wàn)輛。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車拆解量?jī)H為195萬(wàn)輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當(dāng)前我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.6億輛，從2010年以來(lái)銷量開始進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，目前已逐步進(jìn)入報(bào)廢期。如按照上述我國(guó)平均拆解率6.6%測(cè)算，我國(guó)年汽車拆解量為1716萬(wàn)輛，是當(dāng)前的8.8倍。根據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)測(cè)算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達(dá)到5000元，中高品質(zhì)車毛利或?qū)⒏摺０创藴y(cè)算，穩(wěn)態(tài)情況下我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)空間有望達(dá)到879億元。
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鋼鐵產(chǎn)業(yè)是大冶市的優(yōu)勢(shì)和支柱產(chǎn)業(yè)，雖然鋼鐵業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)外不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但總體形勢(shì)仍較為樂(lè)觀。從國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上看，世界經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇會(huì)加快對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求。國(guó)內(nèi)外鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2000—2010年是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，我國(guó)正在實(shí)施全面建設(shè)小康社會(huì)計(jì)劃，處于工業(yè)化建設(shè)的高峰期和城鎮(zhèn)化建設(shè)的增長(zhǎng)期，基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)規(guī)模高速擴(kuò)張，作為提供建筑、工業(yè)用原材料的鋼鐵行業(yè)無(wú)疑是受益者之一。未來(lái)我國(guó)鋼鐵的需求潛力是巨大的，只要抓住宏觀市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、以及科教優(yōu)勢(shì)，大冶鋼鐵、有色金屬產(chǎn)業(yè)將發(fā)展為成長(zhǎng)性好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)。